Tot ce matin briefing MTO avec nos comperes du FSS, ca commence par des AIRMETs tout le long de la cote, pour conditions de vol IFR. Au dessus de notre tete, SKC. Mais la baie samble bouchee. Damned ! C'est notre punition pour etre venus jusqu'ici et repartir sans visiter ! La suite RAS, en fait ca se levera dans la matinee. Sauf qu'on n'a pas toute la matinee.
A cheval ! On demandera une class B clearance pour transiter sur KSFO. Decollage puis route au 340, et tout de suite c'est soude sous les roues. Baston avec NORCAL, tu nous la donnes cette pu@!!#$% de clearance !!!!!
Niet !
Tant pis on est On-top pour un moment, l'ocean en dessous, surement... On reprend un cap Est, on voit que devant ca s'eclaircit. Superbe on voit la baie devant nous. A droite une antenne depasse des nuages. On est a 2500ft. Mais ou est le golden bridge ???. A en croire notre position, il est juste en dessous de nous. Quel dommage, je crois qu'on l'a un peu vexe avec notre depart precipite ... Du coup il nous boude. Ne t'inquiete pas on revient bientot !
Par contre Al Catraz nous tend les bras...
On vire a nouveau sur notre prochain cap: le 345... qu'on va suivre environ 5h ! Dessous la baie disparait pour laisser place a des vignes, des lacs. Ca devient de plus en plus vert. Tiens, ca regrimpe un peu, alors nous aussi 4500ft.
Au loin (tres loin) on apercoit le mont Shasta 14162ft le coco !
Ah on va devoir se poser, notre premiere escale technique.
"Siskiyou traffic, cessna 4975F, 5 south, 6500ft, straight in approach, inbound for landing"
Pour gagner du temps on fait que des approche directes ...
Une precision, ici, presque tous les terrains ont des equivalents d'ATIS, du coup on connait le vent la visi, la piste en service etc ... donc pas de verticale terrain !
On fait le plein, on cherche un resto ... ahhahh ahh ! Y a que dale ici. En tous cas les gens sont super sympas et on raconte toujours notre periple avec plaisir. Un pilote nous refile sa carte et nous propose de passer chez lui au retour, sur la cote, il nous dit que ca vaut le detour ... will see...
Depart avec un petit battement d'aile et cap au 345 ...
Branche de vincent, j'en profite pour siester un peu ... vraiement qu'un peu car je regarde quand meme le paysage du coin de l'oeil.
L'oregon en dessous de nous, c'est tres vert et montagneux. Y a des pistes partout, en pleine montagne ca doit etre asse sympa de venir randonner ici avec son avion. On suit le rift, les reperes sont d'ailleurs assez faciles. Une enfilade de volcans, avec dans l'ordre: Mt Shasta, Mt Mc Loughlin, North, middle and south Sisters, ensuite Mt Jefferson, Mt Hood, Mt Adams et enfin Mt Rainier 14410ft avec Seattle a ses pieds.
Mais avant l'arrivee sur Seattle on refait un stop pour avoir du fuel pas cher a Troutdeballe, heu non pardon Troutdale ... on commence a etre fatigues la ... l'arrivee se fait raz les paquerettes et on se pose apres les chevrons (ils refectionnent la piste). Il est 16h on a la dale, les gars du FBO nous disent qu'il n'y a pas de resto ici faut aller de l'autre cote du terrain. Non?! Comment on y va ? Le gars nous tend des clefs de bagnole ... :-)
C'est facile c'est la plus grosse du parking, une GMC suburban ! Ouaich gros ! Qu'est ce qu'on se marre ici!
Burger chez la petite Wendy et c'est reparti, l'un fait les papelards et le fuel, l'autre reserve l'hotel du soir, et derniere etape de la journee !
Northbound departure et cap ... 345 bravo! Le controleur se fend d'un "au revoir" (en francais dans le texte), cocorico ! Le vol est rapide et on tombe vite sur Seattle qui est tres etendue, des lacs ou des iles partout. On est a 1500ft apres Lake Tapps, on s'annonce a 10nm, ca sera la 33 a Renton a gauche apres le golf. Roger ! Superbe approche avec en toile de fond la baie, les voiliers, les hydravions, le couche de soleil ... et on touche. C'est que du plaisir.
On remballe tout et on va se reposer.
Avions dans le coin !
un prive "comme nous" a Siskiyou
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